vocs走航溯源监测，如何科学判定vocs超标/高排点位？

近年来，走航监测作为vocs污染问题排查的重要手段，广泛得到国家和地方相关政策的支持。2019年生态环境部印发的关于《重点行业挥发性有机物综合治理方案》（环大气〔2019〕53号）的通知中，首次提出开展走航监测的要求。在后续全国各地的vocs工作实践中，积累了较丰富的应用经验，可以直接为大气vocs的精细化管控、精准环境执法提供技术支撑。

vocs走航监测，指利用车载快速质谱技术，调查一定区域范围vocs时空分布及趋势，同步识别潜在排放源。相比固定站点在线监测，走航监测机动性强，能够快速掌握vocs的动态空间分布及其污染特征，是对排放源的环境空气影响进行跟踪溯源的重要技术手段。实际工作中，技术人员常常被一个现实问题所困扰：vocs走航时，tvocs的浓度值达到多少视为高排问题？我们该如何选取一个合适的标尺？为了更好发挥走航快速、高效和灵活的技术优势，笔者结合实际工作，统计对比我院大气治理团队在东北、京津冀、中原、长三角和成渝地区的走航监测实例，对现阶段条件下vocs走航高排问题判定的tvocs浓度选取进行总结和讨论。

首先，介绍造成高排问题判定值选取疑惑的客观背景（或是说因为一地的复杂环境和各地区的差异，普适标准值极难获取）。目前尚无针对各地区vocs走航监测普适性的国家、地方标准或规范；一些vocs走航目标区域中，不同类型行业或污染源常混杂在一起，环境复杂；设备品牌多样，污染物因子繁杂，设备缺乏统一使用和运维质量控制；走航人员实操经验各异，任务规划、源类识别和现场处置的不同导致结论也不同。

在上述背景下，先后见到过四种常见的判定值选取方式：

（1）采用tvocs≥4000μg/m³，作为高排问题判定值。此方式主要来源依据为《大气污染物综合排放标准》（gb 16297-1996）。标准要求监测点位于污染源单位法定手续边界或实际边界外10米内，任何1小时的平均值，如下图。

（2）采用tvocs≥10000μg/m³（或6000μg/m³），作为高排问题判定值。此方式主要来源依据为《挥发性有机物无组织排放控制标准》（gb37822-2019）。标准要求监测点位于厂区内，在厂房门窗或通风口、其他开口（孔）等排放1米处，若厂房不完整（如有顶无围墙），则在操作工位下风向1米处，任何1小时的平均值，如下图。

（3）采用tvocs≥600μg/m³时，作为高排问题判定值。此方式主要来源依据为《长三角生态绿色一体化发展示范区挥发性有机物走航监测技术规范》（db33/t 310002-2021）。标准要求在污染物附近进行巡查或停车定点监测至少 1 min，条件允许时，宜靠近疑似污染源开展监测，如下图。

（4）采用“冒泡原则”作为高排问题判定方法，即以走航目标区域及其走航时段内的环境平均tvocs浓度为基准，出现高出此均值一定比例的监测值视为高排问题。此方法主要依据走航人员的经验，条件允许时，宜靠近疑似污染源开展监测。

通过上述常见判定值选取方式讨论可知，它们所针对的都是vocs无组织排放监测，除《长三角生态绿色一体化发展示范区挥发性有机物走航监测技术规范》（db33/t 310002-2021）是专门vocs走航监测技术规范外，“冒泡原则”是经验判定方法，其余均为综合类或行业类管控标准。

从vocs无组织排放执行标准选用优先角度来看：首先按照更严格的地方标准监测执行，其次选用具有行业专项标准，以上都不具备的可按通用标准《挥发性有机物无组织排放控制标准》（gb37822-2019）执行。长三角地区城市，优先选择（db33/t 310002-2021）。

从vocs走航监测的技术角度来看：长三角地区城市选用（db33/t 310002-2021），同时考虑应用“冒泡原则”；其他地区除参考官方或行业标准规范外，灵活使用“冒泡原则”。提及“冒泡原则”的使用原因有三：

（1）上文中提到的“高排问题判定值选取疑惑的客观背景”；

（2）实际工作中，走航车多巡航于厂界及周边（有条件的可入厂），与污染源实际距离不可控。监测值出现“冒泡”现象，有时未超规范标准，但其并不意味着厂区内污染源不超标或操作符合规定。“冒泡现象”往往是污染源无组织排放的外围线索；

（3）标准规范可参考，但仍待改善。其中规定了“采样的厂内与厂外”、“连续时间采样和瞬时采样”和“不同行业的不同限值”等，这些标准要求常同vocs走航监测业务实际情况矛盾，比如：走航的灵活性导致路线实际游走于厂外和厂内之间、走航设备采样往往是瞬时值及短时间连续值（几分钟内）、城市内或工业区各种行业常混杂在一起导致判别难度大。若死板执行现有参考的标准规范，往往导致走航监测任务的灵活性丧失和效率低下。

因此，综合上述两种角度，笔者认为：现阶段条件下,各地区在进行vocs走航监测任务时，首先，考虑目标区污染源特征、治理水平和环境均值；然后，结合本地区环境监管业务特点，选取最适用本地需求的标准规范及其高排问题判定值；最后，“冒泡原则”作为灵活补充。终极目标是发挥走航监测技术优势，满足环境管理要求，解决实际环境问题需求。